長合頁，車(chē)廂合頁焊接處出現開(kāi)裂的原因分(fēn)析及預防改善對策

欄目：廣有頭條 網站編輯：廣有五金 閱讀量：42 發表時間：2019-03-12

由于長合頁、焊接合頁焊接處兩端在翻轉下(xià)過程中(zhōng)減震膠支撐處的受力點不均勻，造成靠近尾部的合頁出現拉裂變形現象：

1、尾部包角變形5mm-10mm。（主要集中(zhōng)左側門闆更爲嚴重）

2、門闆翻轉實驗中(zhōng)門闆碰後包角下(xià)邊緣，導緻門闆變形嚴重。

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改善對策：

1、直角型後包角防撞膠位置調整至與前包角高度對齊，以解決門闆翻轉受力不均問題，提升門闆翻轉的可靠性；

2、1.0mm門芯闆用于2.0米車(chē)上應用，且前踩框采整體(tǐ)式踩框，避免門闆翻轉慣性力大(dà)造成分(fēn)體(tǐ)式踩框變形，同時合頁增加橫向焊縫以提升門闆翻轉可靠性；

3、0.8mm門芯闆用于1.8米及以下(xià)國内車(chē)型，前踩框可爲分(fēn)體(tǐ)式，

4、合頁增加橫向焊，合頁增加1mm橫向墊闆進行焊接，最大(dà)限度增加合頁焊接的可靠性縫以提升門闆翻轉可靠性；

5、充分(fēn)考慮門闆翻下(xià)過程中(zhōng)的受力問題，确保前後受力均衡，同時固定前後防撞膠的安裝座強度盡可能一(yī)緻，避免部份件的嚴重變形。門闆翻下(xià)過程中(zhōng)的沖擊力較大(dà)，合頁焊接工(gōng)藝應最大(dà)限度避免焊接局部應力過大(dà)。

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